SPE Automotive nombra a los finalistas de los premios a la innovación automotriz

Esteban Moore | 25 de octubre de 2022

La División Automotriz de la Sociedad de Ingenieros Plásticos (SPE) ha anunciado los finalistas de su 51ª Gala anual de Premios a la Innovación Automotriz, el evento de reconocimiento más grande y antiguo (establecido en 1970) en las industrias automotriz y del plástico. Las nominaciones se sometieron primero a una revisión de precalificación, luego las nominaciones más innovadoras (finalistas de categoría) se enviaron a la ronda de evaluación de primer nivel. Los finalistas seleccionados son los siguientes.

Categoría: Fabricación Aditiva

Sello de liquidación del spoiler

El proceso de fusión de lecho de polvo se utilizó para obtener, imprimir, procesar e instalar 60 000 sellos de cierre de spoiler de TPU para cumplir con 10 semanas de producción como solución puente mientras se producían herramientas duras. Los innovadores procesos de pulido y secado con vapor eliminaron un cuello de botella, redujeron a la mitad el tiempo de producción y se utilizaron para terminar las piezas, eliminando la necesidad de teñir después de la impresión. Los sellos cierran los espacios en los lados izquierdo y derecho del alerón trasero, mejorando el acabado y la eficiencia del combustible.

Categoría: Vehículos de posventa y de edición limitada/especializados

Accesorio de carga EVSE

Al eliminar la necesidad de pintar plásticos ignífugos para resistir la intemperie, esta cubierta de carga para vehículos eléctricos de una sola pieza utiliza dos grados de copolímero de PC/silicona. La primera toma es un negro de alto brillo y la segunda es una lente transparente con revestimiento duro. Ambos grados cuentan con aprobación UL94 V-0 y 5VA en secciones de pared delgada y ofrecen excelente ductilidad a baja temperatura, resistencia a la intemperie, rayaduras/marañas y estética. Al eliminar la pintura se ahorró $3 por pieza y se redujo la huella de CO2.

Categoría: Exterior de la carrocería

Flujo a través del spoiler

Un alerón de flujo especialmente diseñado modifica el flujo de aire en la parte trasera del vehículo, manteniendo limpio el vidrio de la ventana, mejorando la visibilidad trasera, eliminando la necesidad de un conjunto de motor y limpiaparabrisas trasero y reduciendo la masa del vehículo en 0,24 kg. El conjunto adherido de dos piezas elimina un soporte interno, lo que mejora la estética y reduce la variación dimensional y al mismo tiempo cumple con los requisitos de fuerza ascendente de 1200 N. Además, los costos de las piezas se redujeron en $8 por vehículo y el evitar el uso de herramientas ahorró $250 000.

Categoría: Interior de la carrocería

Conjunto de bolsillo para mapas de consola integrada

Para abordar la necesidad de diferenciación de modelos y al mismo tiempo gestionar costos y brindar flexibilidad, esta estructura de consola central se dividió en dos piezas que se sujetan mecánicamente. El retenedor frontal Clase A proporciona un bolsillo para mapas y una estructura para los conjuntos de compartimiento para medios y portavasos. El retenedor trasero estructural gestiona las cargas de los apoyabrazos y de los accesorios del piso. Producir dos herramientas más pequeñas era menos costoso que una sola grande y se eliminó la soldadura. El enfoque también redujo los problemas de ensamblaje, acortó el tiempo de ensamblaje, facilitó la capacidad de servicio, redujo la masa y ahorró $457 000 en herramientas evitadas y $2 en costos por pieza.

Categoría: Chasis/Hardware

Escudo térmico del actuador de escape

Las pruebas en el desierto mostraron que la electrónica interna del actuador de la válvula de escape del vehículo estaba sobrecalentada. Se desarrolló un escudo compuesto híbrido que combina finas capas de aluminio estampado con ganchos Grip Metal (controlados por tamaño, curvatura y densidad del gancho) para retener un núcleo de fenólico reforzado con vidrio de alta temperatura. La alta reflectividad térmica del aluminio y el aislamiento térmico fenólico, la alta resistencia a la compresión y la estabilidad química, el alto retardo de llama inherente y la resistencia al calor >300 °C redujeron la temperatura de los componentes electrónicos en 50 °C, al tiempo que redujeron la masa en un 55 % y los costos indirectos en $10 por vehículo. Una herramienta de compresión especial combina ambos materiales.

Categoría: Sistemas de vehículos eléctricos y autónomos

Soporte de compresor de CA de alta amortiguación

Reducir el ruido en la cabina es un nuevo desafío que ofrecen los vehículos eléctricos. Este soporte estructural para compresor de CA representa el primer uso en la industria automotriz de un novedoso copolímero de poliamida semiaromático de alta amortiguación desarrollado específicamente para abordar este problema. La excitación del soporte se redujo en 10 dB y el ruido audible de la cabina se redujo en 7 dB (80%). El material de ciclo rápido se puede colocar en herramientas PA 66 convencionales sin modificaciones.

Categoría: Materiales

Piel del panel de instrumentos

Se diseñó un nuevo material de revestimiento de la almohadilla superior para ofrecer un flujo extra alto para permitir espesores de revestimiento de 0,8 a 1,0 mm. El material es 100 % reciclable y ofrece una alta estabilidad térmica y contra los rayos UV, pero proporciona una buena ductilidad a bajas temperaturas para un despliegue estable de la bolsa de aire del pasajero. Al reemplazar el moldeo por moldeo por inyección, la huella de carbono se reduce a la mitad, el peso se reduce en un 20 %, el tiempo de ciclo se reduce de 10 minutos a 90 segundos y los tiempos de entrega de herramientas se reducen en un 33 %. El material está disponible en varios colores; El granulado y un revestimiento a base de agua mejoran la sensación táctil.

Categoría: Tren motriz

Pistón del acumulador de arranque/parada

Al cambiar de aluminio a 60% de GR-PA 46 en un pistón acumulador, se eliminaron dos casquillos de desgaste de polímero y se redujo el desgaste, y el costo y la masa se redujeron en un 47% y un 70%, respectivamente. El diseño altamente eficiente de la pieza cumplió con todos los requisitos de rendimiento en materia de fatiga, ciclos térmicos (-40 a 140 °C), resistencia química, desgaste, fluencia y resistencia a la presión del fluido/fuerza del resorte.

Categoría: Proceso/Ensamblaje/Tecnologías habilitadoras

Lente óptica gruesa

Para moldear por inyección esta lente de proyección de haz bajo de PMMA de alta precisión y >30 mm de espesor con microestructuras ópticas a bajo costo y grandes volúmenes, se utilizó un enfoque de múltiples disparos, múltiples capas y múltiples cavidades. Controlar la presión de la cavidad fue fundamental para lograr un control dimensional y un rendimiento óptico estrictos. Una herramienta compleja de múltiples cavidades con múltiples estaciones permitió aumentar sucesivamente el espesor de la lente sin tiempos de ciclo prolongados ni riesgo de deformación. Gracias a las nuevas herramientas de simulación, todos los prototipos se realizaron virtualmente, lo que redujo los costos y aumentó la velocidad de comercialización. En comparación con el vidrio, la masa se redujo en un 58 %, se utilizó menos energía y la huella de CO2 se redujo en un 20 %.

Categoría: Sostenibilidad

Sistema de TPO/espuma recuperado

Gracias a un proceso de reciclaje patentado, los desechos bilaminados reciclados postindustriales compuestos de capas de TPO adheridas a espuma de olefina reticulada reciben nueva vida en las mismas aplicaciones de molduras interiores sin sacrificar la calidad o el rendimiento. Un paquete de aditivos elimina, une y desactiva los residuos reactivos y los gases atrapados en la espuma. Sólo en este programa, se recuperan alrededor de 680 toneladas de resina TPO anualmente, lo que reduce la chatarra depositada en vertederos en un 93 %, reemplazando el 50 % del TPO de primera calidad y reduciendo las emisiones de CO2 y el uso de energía en un 48 % cada uno.

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Las preocupaciones ambientales sobre los plásticos son válidas, pero los políticos y las corporaciones a menudo intimidan a los activistas sin considerar que pueden ser una opción sustentable en muchas aplicaciones. Estamos siguiendo la lucha de la industria para garantizar que prevalezca el sentido común.